A hónap elején egy Antonov An-12 típusú teherszállító repülőgép nyitott teherrámpájáról filmezték az Orosz Légierő ötüdik generációs vadászgépének, a Szuhoj korábban PAK-FA-ként és T-50-esként is ismert, hivatalosan Szu-57-esnek keresztelt vadászgép több példányát. 

A Zvezda TV nem hazudtolta meg magát, a felvételek igen látványosra sikerültek. Ezekből rakta össze kettő, egyenként negyvenperces filmet, amelyben bemutatják az ország légi haderőnemének legújabb típusát, amely idén debütált a harctéren is. 

A projektet a TV stábja két évig engedélyeztette az ország katonai vezetésével, míg végre zöld utat kaptak, ezelőtt senki nem készíthetett ennyi, és ilyen típusú felvételt a legmodernebb Szuhojokról.

Az egyszerű mozizás mellett orosz nyelvtudással, esetleg a Youtube automata fordításának bogarászásával néhány érdekesség is kiderül a típusról. Enjoy!

Néhány hete az Amerikai Hadsereg 7. Lovasezredének 1. Százada érkezett hazánkba, az alakulat ettől a héttől a Magyar Honvédség Bakony Harckiképző Központjában tartózkodik, ahol a mától éleslövészetet gyakorolnak az MH. 59. Klapka György Lövészdandár kijelölt állományával közösen. 

Az amerikaiak sok eszközt hoztak magukkal, M2 Bradley páncélozott harcjárművek mellett több példányt elhoztak a legendás M1 Abrams harckocsiból is. 

A mai lövészet egy részét a sajtó képviselőivel együtt megtekintette David B. Cornstein, az Amerikai Egyesült Államok magyarországi nagykövete is.

 Képek a 7. Lovasezred 1. Századának bakonyi lövészetének első napjáról

M2 Bradley páncélozott harcjármű

A már-már legendás M1 Abrams harckocsi

Célozz, tűz!

 David B. Cornstein, az USA magyarországi nagykövete

A hazánkba érkezett amerikai eszközállomány egy része

Ritka együttállás, a 10423-as Mi-8-as (üzemképtelen), egy M1 Abrams harckocsival

1937. október 1.-én, pontosan 80 éve, Esztergomban emelkedett először a levegőbe idősebb Rubik Ernő által tervezett Vöcsök nevű vitorlázó. Ennek alkalmából idősebb Rubik repülőmodell találkozót tartottak Ergomban, az első repülés helyszínén, a tervezőről elnevezett reptéren - képriport

Vöcsök 81 1:4 léptékben

Rubik 81 Vöcsök nagyban: A Goldtimer alapítvány HA-2336 lajstromjelű replikája

Ő is repült - csőrölésből tett két rövid kört

Esztergomban a helyi klubnál van egy, szintén id. Rubik Ernő tervezte vitorlázó: a nevezetes R-26SU Góbé egy példánya. Aki figyelt, láthatta repülni őt is.

Lehetőség volt továbbá utasrepülésre a Goldtimer alapítvány Rubik R-18C Kánya és R-11 Cimbora gépeivel is:

Mint mindig, most is Révi László repülte a mára már szinte ikonná vált matuzsálemet

"Ennek meg milyen hangja van!" jegyezték meg többen a vitorlázó pilóták közül, utalva a Kánya tényleg hangos motorjára

Statikus jelleggel több, az eseményhez nem kapcsolódó gép is ki volt állítva, ezekre külön nem térek most ki, csak a teljesség végett néhány kép:

ifj. Kotulyák Tamás

Mivel október 8.-ig a 13L/31R-ot érintő pályazár van Budapesten, így érdemes most kilátogatni a Cargodombra, bármi legyen is az irány. Az előző két napban főképp 13-as volt az irány, de ma a szél nem nekem kedvezett, így az irányítás által többször alkalmazott 31-es pályairány volt érvényben. Így is érdemes volt azért kint lenni, addig amíg sütött a nap. Egy-két óra képekben:

Kezdetnek nem volt rossz, a TAP A319-ese ma egész laposan indult magához képest

Elkoptathatatlan "slágertermék", az Emirates 777-ese. 

Ősz szépsége, hogy a a levegő már nem pezseg úgy, kicsit távolabb lévő gépekről is vállalható kép alkotható

 Pénteken talán bővebb forgalom, és több napsütés lesz.....

ifj. Kotulyák Tamás

Idén is megrendezésre került a nagy sikernek örvendő börgöndi repülőnap, az Albatrosz repülőklub szervezésében.

A tavalyi évben Imreh Lajos Mi-2 helikopteres műrepülő bemutatója, és a Honvédség Gripen vadászgépének áthúzása színesítette a programot. Idén ezek sajnos elmaradtak, ugyanakkor a Honvédség Mi-17N-je, és az elmaradhatatlan két An-2 idén is jelen volt. 

Az érdemi repülőprogram az ejtőernyősök helikopterből való ugrásával kezdődött. Civil - az Albatrosz egyesület egykori katonai ejtőernyősei - , és aktív katonai ernyősök vegyesen ugrottak, ekkor még mindannyian deszanternyővel.

Indít a Mi-17, látszik az AI-9 indítóhajtómű lángja. (jobbra: Valter János, technikus)

A leérkezéskor sajnálatos baleset történt, az egyik idősebb ugró a lábát törte egy szerencsétlen hátrafelé érkezés miatt.

A leérkezés után még lábra tudott állni a szerencsétlenül járt ugró. Mint később kiderült bár bokatörést szenvedett, a csont szerencsére nem mozdult el.

Kórházba vitték, ezúton is mihamarabbi felépülést kívánok neki - a szerk.

Újratankolás a következő induláshoz - a helikopterhez tartálykocsi is érkezett Szolnokról.

Program szerint a civil ejtőernyős bemutató következett volna, An-2 -ből történő ugrásokkal, de ezt ugye összevonták a katonaival. Ugyanezt történt a délutáni ugrások esetében is.

Kettőből az egyik budaörsi Ancsa - csak sétarepüléseket bonyolítottak vele, de akár ugrathatott is volna.

 Tavalyi évhez képest mind a légi bemutató programból, mind az utasként kipróbálható palettáról hiányzott gép. Előbbiből Imreh Lajos Mi-2 -ese és a Ka-26 helikopter, utóbbiból szintén Imreh Lajos. Inkább a Ka-26 -ost hiányoltam jobban, tavaly ugyanis igen látványosat repült

Egy kép a tavalyi bemutatóról

Visszatérve az idei repülőnaphoz, statikus részeken több érdekesség is felbukkant, melyeket érdemes volt megcsodálni. Az első ilyen, dolog a drónos szekció volt, ahol több  magyar tervezésű drón konstrukció is megtekinthető volt. A nagyhangú, 5 méteres szárnyfesztávú sugárhajtású csupa szárny Meteor-3MA helyett a figyelmesebbek szeme az 'Ikran' felé tekintett. A szerkezet első pillantásra úgy néz ki, mint egy pilótás gép kicsinyített mása, egy rendes modell. A HM EI Zrt. üzemeltetésében lévő UAV 100%-ban hazai fejlesztésű, benzinmotoros, és elektromos változatban is létezik. Légi fotózásra lett optimalizálva, három szabadságfokú kameramozgató rendszerrel is fel van szerelve. Maximálisan 5000 méter magasan repülhet, több kilogramm hasznos teherrel. További érdemesség, hogy a polgári lajstromjel mellett megtalálható rajta az ék alakú magyar felségjelzés is.

Ikran, felszerelés, és motor nélkül. 

A drónokkal szemben kiállítva egy másik elektromos, de valamivel nagyobb repülő állt, a Magnus Aircraft cég eFusion gépe, mely tisztán elektromos hajtású. Teljesen magyar szellemi termék, az 1-es számú prototípus több nemzetközi kiállításon is szerepelt már. Itt most a 2-es, HA-XEH jelzésű került közszemlére.

Honvédségi oldalról statikus bemutatásra érkezett a 101-es AS-350 helikopter. (A nap végén türelmesen várók láthattak tőle egy billegtetős áthúzást mielőtt hazaindult)

Statikusan, délután pedig egy demot repülve lehetett továbbá megtekinteni a 22-es oldalszámú Zlin Z-242L kiképzőgépet,

A nap legérdekesebb polgári bemutatóját a három ultra könnyű Apollo-Fox gépből (10-01, 27-42, 27-80) álló kötelék prezentálta. A rózsa alakzat, a szétválások, kötelékben repülések - melyeket zenére hajtottak végre - igen látványosak voltak.

Kötelékben - a két kísérőgép orra a vezér felé mutat.

A délutáni ejtőernyős bemutató már több érdekességgel szolgált mint a délelőtti, itt már paplanernyővel, zászlókkal, füstölőkkel történő ugrásokat prezentáltak a közönségnek, megint csak a Mi-17N-ből.

Hármas kupolaugrás

Röviden érdemes csak említeni a Zlin bemutatóját - láttunk már jobbat is tőle

Az ezután következő rész már inkább a türelemjáték kategóriába tartozott, az eseti légtér megszűnése után már több gép merészkedett ki repülni, és érkezett még egy kettő melléjük - itt említeném ki hogy a rádióban napközben elhangzott a mondat: "Börgöndön repülőnap van, javaslom elkerülni!"

A mozgolódásból három gépet emelnék ki,

A legérdekesebb: HA-LFL, Soko-Aerospatiale SA.341G Gazelle, gyári száma: 007

Sokkal gyakoribb, de jó volt látni ezt a Zlin 526 -ot is

Szintén ritkának mondható, ez a Schleicher/Jan van der Burgt K-4M Motorlerche típusú motoros vitorlázó gép.

Utolsó utáni mozzanatként a két katonai forgószárnyas indult haza, először a Mi-17N, majd az AS-350

Készülődés az indulásra (második képen: Valter János, technikus)

Bepakolva, indulásra készen

Hátsó ajtó még nyitva, de hamarosan indulás

AI-9 indítóhajtómű lángja amikor elindul

Indítás - Bal ülésben Remzső Zsolt őrnagy, gépparancsnok

Készülődik a kisebb is - perceken belül felszállás

Felszállás - COBRA11

Integetős felszállás - RUBIK75

Még néhány kép, pillanat a repnapról:

705-ös Minyó személyzete

Az elmaradhatatlan sétarepültető Li-2 -esMég a reggeli ellenfényben is érdekes témát nyújtott

Fűnyíró már ide sem kell - erős a rotorszél

Repülés belépett függőleges vezérsíkkal

Személyzet munkában - majdnem teljesen szemben állva a géppel

Remélem jövőre is megrendezésre kerül ez a kisebb repülőnap, szintén reménykedve abban hogy a mostani hullámvölgyet elhagyva több lesz a légi program, kevesebb üresjárattal.

ifj. Kotulyák Tamás